Irodakonténer daruzás: egy autóval, akár szűk telken is

Az irodakonténer vagy tengeri konténer daruzás akkor is kivitelezhető, ha a teherautó nem fér be a telekre. Megtudhatja, hogyan működik az önrakodós darus szállítás, és mikor kell autódarut szervezni.

Az irodakonténer vagy tengeri konténer daruzás ott kezdődik, hogy a teherautó nem fér el a telken

Egy kertvégi telekre rendelt irodakonténer sokszor már a kapunál elakad: a platós szállítójármű szélesebb a bejáratnál, a leemeléshez szükséges hely pedig a telken belül sem áll rendelkezésre. Hagyományosan a konténer daruzás során két jármű érkezik, egy plató a konténerrel és egy daru, amely leemeli onnan. Mindkettőnek külön hely kell a megálláshoz és a kitámasztáshoz. Szűk utcában vagy beépített udvarban ez gyakran nem kivitelezhető, ezért már a megrendelés előtt érdemes végiggondolni, hol áll majd meg a szállító, és merre szabad a daru mozgástere.

A KCR rövidítés a Kaposgép Cranab Rakodó nevet takarja. A magyar gyakorlatban az önrakodós darus teherautót jelenti, vagyis olyan járművet, amelynek saját hidraulikus daruja van, és nem darukat szállít. Ugyanaz az autó hozza a konténert, és emeli le a helyére, így a második jármű helyigénye kiesik. A gém a terhet átemeli kerítésen, sövényen vagy falon is, és előkészített alapra, például pontalapra vagy betonlemezre is letehető rá. Az irodakonténer és a tengeri konténer mozgatásánál mindez a teher tömegétől és a daru kinyúlásától függ, ezért az első kérdés mindig az, mennyit nyom a konténer.

A BartaFuvar darus szállítás egy helyen oldja meg a konténer daruzást a fuvartól a lerakásig

A konténerek mozgatásánál a tapasztalat is számít, és a BartaFuvar darus szállítás története ebben egyértelmű: 1990 óta végeznek darus fuvarozást. Saját önrakodós teherautóik 5 tonnás terhet is közvetlenül megemelnek, a szállítást és a lerakást pedig ugyanaz az autó végzi. Ha a konténer ennél nehezebb, vagy a telken belül nagyobb távolságot kell áthidalni, a Bartafuvar partner vállalkozótól 25 és 45 tonnás autódarut, illetve emelőkosarat közvetít. Az első egyeztetésen a konténer tömege és a lerakás helye dönti el, melyik megoldás kell.

A konténer daruzás ilyenkor egyetlen megrendeléssé áll össze: a fuvarszervezés, a szállítás, a teherkötözés és a lerakás ugyanannál a cégnél marad. Nem kell külön targoncát, darukezelőt vagy rakodómunkást szerződtetni, mert a kisebb terhet az autó saját daruja kezeli. Az egyeztetés is egyszerűbb, mert egy kapcsolattartó látja, mit kell elvégezni. Ez azért számít, mert a konténerszállítás hibái többnyire az összehangolatlan időpontokból és a szétszórt felelősségből adódnak.

Egy autóval érkezik, lerakja a terhet, és ha kell, a nagyobb emeléshez autódarut szervez

A teherautó a telephelyről közvetlenül a megrendelő címére viszi a konténert, ott kitámaszt, felemeli, és a kijelölt pontra helyezi. A darukezelő a terhet fokozatosan, finom mozdulatokkal ereszti az alapra, ami az összeépítésnél vagy a későbbi használatnál számít. Ez a módszer jól működik raktár-, hűtő- és irodakonténernél, valamint ott, ahol a konténert egy már álló konténer tetejére vagy kerítésen túlra kell tenni. Sürgős munkát, akár aznapit vagy másnapit is vállalnak, ha belefér.

Amikor a teher meghaladja a saját autók határát, a Bartafuvar autódarut szervez a partner vállalkozón keresztül. Ilyen eset például a tömör tengeri raktárkonténer vagy a bútorokkal, gépészettel felszerelt iroda, amelynek tömege már a kisebb daruk teherbírását is meghaladja. A megrendelő itt is a Bartafuvarral egyeztet, a daru kiválasztását és az időpont egyeztetését a cég intézi. Ehhez elég megadni a konténer típusát, a tömegét, ami általában a konténer adattábláján vagy a szállítólevélen szerepel, valamint a lerakás pontos helyét.

Ezek alapján érdemes szolgáltatót választani a KCR szállítás előnyei között

Szolgáltatót választva először azt kell tisztázni, hogy a konténer daruzás egy autóval megoldható-e, vagy két jármű érkezik hozzá. A KCR szállítás előnyei közül a helytakarékosság a legkézzelfoghatóbb: egy autónak kell hely a bejáratnál és a kitámasztáshoz. Ellenőrizni érdemes a kapu szélességét, a talaj teherbírását, valamint azt, hogy a leemelés útjában nincs-e vezeték vagy faág. Ha a szolgáltató ezekre rákérdez, az jel arra, hogy a munkát a helyszín ismeretében tervezi.

A szolgáltatók abban is különböznek, hogy mi történik, ha a konténer nehezebbnek bizonyul a vártnál. Van, aki csak platós fuvart vállal, és a leemelést a megrendelőre bízza, más a nagyobb daru megszervezésében is segít. A Bartafuvar családi vállalkozás: Barta Pál egy darus IFA-val kezdte a fuvarozást, fia, Barta Gergely ma a tulajdonos. Érdemes fotót vagy rövid leírást küldeni a lerakás helyéről, mert abból a szállító előre látja, hová állhat az autó, és mekkora emelés várható.